リニア梶ケ谷非常口の起工式 川崎・宮前区（神奈川新聞 2017/03/31 02:00）
以下、各紙抜粋して引用、記録しておきます。事業の詳細はＷｅｂページで整理する予定です。
６月にも工事着手へ 豊丘村の伊那山地トンネル坂島工区（南信州新聞 2017.03.30）
工事について住民への説明会を行なう前に説明素案で行政と打合せをして、地域を熟知している行政から説明内容や説明方法についてアドバイスを受けているのかどうかは、私には分かりません。説明した後で住民の理解が得られたとした当該計画を行政に報告するだけなのでしょうか。
非常口、トンネルの工事が始まる段取りについては、町田市、川崎市の事例などから見てきた限り、先ず非公開で地域住民への説明会が行なわれ、その後で地域自治体に報告されて、「環境保全の計画」として公開されています。
そして地域自治体と「確認書」を取り交わす場合もあるようです。これは大鹿村の事例から知りました。
その前の段階で、当該工事に伴う発生土（残土）処理はどのように計画・決定されたかを明確に示した情報がＪＲ東海や地域行政から公開されているケースが私には不明です。
長野県内の事業については地域マスメディアによる報道により状況が分かるケースは多いです。南信州新聞の記事は内容的にも充実しています。
・・・ということで、今回の報道記事を記録しておきます。詳しい情報はＷｅｂページで整理しておく予定です。
保安林解除に遅れ 大鹿のトンネル掘削、県に反対意見１８０件（中日新聞長野県版 2017年3月30日）
長野県庁からの公式発表ではなく中日新聞の取材によるものと思います。
長野県林務部 にも該当する情報はありません。
保安林解除の対象になっているのは、村で掘削が計画される坑口周辺の２５７平方メートル。工事で木の伐採などをするために、保安林指定の解除が必要になっている。
２月に解除予定が告示され、リニア建設に反対する住民団体などが異議意見書を県に提出した。
提出者に保安林解除の利害関係があるなどの要件が確認されれば、県が知事意見書などを付けて林野庁へ提出する。同庁が受理すれば、異議を申し立てた人への意見聴取をし、解除の是非を審査する。
ＪＲ東海によると、保安林解除の遅れに伴い、小渋川非常口（上蔵地区）の掘削開始予定が本年度中から４月以降にずれ込むことになった。ヤード整備はほぼ終わっている。保安林の指定が解除されれば、速やかに作業用トンネルの掘削工事に入る予定だ。
ＪＲ東海、高森町内の候補地の利用希望 リニアガイドウェイ施設（2017年3月28日 南信州新聞）
ガイドウェイはリニア軌道建設時には沿線数箇所に製造所を置いて製造される計画になっています。この製造所は保守基地とは違いますが、ガイドウェイと一体化したコイルは開通後のメンテナンスでも必要なパーツでこれらの恒久的な製造所・保管所は何処に置かれるのか確認してみたいと思っています。
営業運行が無い深夜に保守作業を行なうにしても、ガイドウェイ（コイル）に損傷があれば磁気浮上保守車両は動けないはずなので地上から運ぶしかない？ 山梨実験線ではどうしているのか？
リニア事業の情報資料は大量なので沿線各地の状況を確認しながら全体像を把握するのに、私には時間がかかります。
この日の報告会には地権者や耕作者ら約５０人が参加。町担当課は、飯田市座光寺地区に計画する保守基地を起点とし、喬木村の製作ヤードとの連携も含め「ＪＲから高森町の候補地を選定したと報告があった」と説明。意見交換後、ＪＲ側との協議を進めていくことを確認した。
施設内ではガイドウェイ側壁を製作したり保管し、電気部品を取り付けたり保管するスペースができる。町担当課によると、今後２年間かけて地権者や水利組合、地元区などと協議し、２０１９年度に造成を開始、翌年度からガイドウェイ側壁の製作に着手する見通し。ＪＲ側は借地を希望する。
町は土地利用計画でこの一帯を工業用地化したい意向。施設利用後の跡地を企業誘致の用地に充て、町担当課は「雇用環境の充実や地域経済の循環スペースになれば」とする。
全てが敗者に終わるリニアプロジェクト〜この歴史的失敗を回避できるか〜
日時：2017年3月25日（土） 14:00〜
会場：山梨県立男女共同参画推進センター（ぴゅあ総合） 甲府市朝気1-2-2
講師：橋山禮治郎さん・・・「必要か，リニア新幹線」の著者
主催：山梨革新懇
参加費：２００円
「山梨革新懇」の名前は時々見かけるのですが、日本共産党山梨県委員会サイトの「県内情報」「活動紹介」カテゴリーから「ありました」記事で分かることが多いです。
今回の講演会もおそらく同様な報告記事は出ると思います。
ちなみに 全国革新懇のホームページがあり、「行事案内」ページには今回の講演会が掲載されています。
私は2007年06月06日 リニア営業運転 という記事を書きました。未だリニア新幹線についてよく知らない時でしたが、私の直感は赤信号を感じていたのでしょう。いくつかの新聞報道を読んでいたようで、「二大都市圏への集中化が一層進み、その中間地域との格差が広がるだけを意味しているのではないか。」 とか、「リニアバブルに踊った山梨の悲劇」なんて記事を将来インターネットで読まされるのは嫌だ。 などと書き綴っていました。3.11直後の事業決定から関心が深まった現在、１０年前にリニア事業に感じた事は的を射ていたように思います。
私はＮＨＫサイトから記事が消えてから知ったのでソースは読んでいませんが、３５万部ほど作成し県内全ての世帯に配付するとか。
『県政策企画課は「リニア中央新幹線の開業で山梨県がどう変わるのかわかりやすく示して、県民にイメージを共有してもらいたい」としています。』と締めくくられたニュースだったそうです。
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