リニア中央新幹線事業では大深度地下使用の認可はどのような状況にあるのか、私には未だ確認できていませんので、参考までに外環道について確認してみました。
東京外かく環状道路（関越〜東名）の大深度地下の使用の認可について（国土交通省 平成26_2014年3月28日）
平成２５_2013年１１月８日に関東地方整備局、東日本高速道路株式会社及び中日本高速道路株式会社から申請のありました東京外かく環状道路（関越〜東名）の大深度地下の使用の認可について、平成２６_2014年３月２８日付けで認可いたしましたので、お知らせします。
資料 東京外かく環状道路（関越〜東名）の大深度地下の使用の認可について（PDFファイル ）
国土交通省告示 第３９６号
大深度地下の公共的使用に関する特別措置法（平成十二年法律第八十七号。以下「法」という。）第十六条の規定に基づき使用の認可をしたので、法第二十一条第一項の規定に基づき次のとおり告示する。
平成二十六年三月二十八日
官報 平成26年３月28日付（号外 第68号）
○大深度地下の公共的使用に関する特別措置法第二十一条第一項の規定に基づく使用の認可の告示（同三九六） ……… 38大深度地下の公共的使用に関する特別措置法（平成十二年法律第八十七号。以下「法」という。）第十六条の規定に基づき使用の認可をしたので、法第二十一条第一項の規定に基づき次のとおり告示する。
平成二十六年三月二十八日
国土交通大臣 太田昭宏
（以下略）
この認可がおりてから３年を経過した２０１７年２月１９日 東京外かく環状道路のシールドマシン発進式。・・・（樫田秀樹さんのブログ 2017/03/29）
『ちなみに、住民たちによれば、シールドマシン発進式といっても、実際にトンネルを掘り始めるということではなく、そのための準備に入ったということだそうです。』
リニア中央新幹線事業では、既に北品川、町田市、川崎市、名古屋市でシールドマシンを発進させる準備として非常口工事が行なわれています。認可が出る前でも大深度地下で準備を進める事は可能なのでしょう、森友学園も開校認可前に施設建設を進めていたのですが、計画が潰えて建設業者から訴訟を起されました。
首都圏大深度地下使用協議会 や 中部圏大深度地下使用協議会 の審議記録の確認は続けたいと思います。国土交通省告示も見落としているかも知れません。
外環道事業では地域自治体からも国土交通省告示を知らせる広報も出ていましたので、リニア新幹線事業で関係する自治体からの大深度地下使用認可に関する広報も確認しておこうと思っています。
とにかくリニア中央新幹線事業の進み方は、私には理解に苦しむことばかりです。
