◇ 飯田市が乗換新駅の計画箇所示す 土曽川付近の約１１０メートル（2017年10月28日 14時34分 南信州新聞）
リニア中央新幹線県内駅に関係する説明会が(2017年10月)２７日夜、計画地の上郷飯沼北条地区であり、飯田市がＪＲ飯田線への設置を検討している乗換新駅の具体計画を示した。座光寺上郷道路や土曽川をまたぐ橋の上部を含む約１１０メートルの区間が計画箇所。地元負担の請願駅としてＪＲ東海に協議を申し入れる方針で、建設費は関連も含めて７〜８億円程度を見込んでいる。
飯田線上の近接地への新駅設置は、リニアと乗り換える鉄道利用者の利便性向上が目的。市のリニア駅周辺整備基本計画で検討項目としている他、県や飯田、伊那、駒ケ根市などでつくる「リニア中央新幹線整備を地域振興に活かす伊那谷自治体会議」が協議を進めている。
説明会には住民ら約８０人が出席。市はこれまで候補地としてきた リニア駅の北西５００〜６００メートル区間を、土曽川付近の約１１０メートルに狭める計画を示した。
１面１線形式の棒状停車場で、新駅からリニア駅周辺整備区域の出入り口までは約２８０メートルとする。
事業費は新駅建設に５〜６億円、県が新設する座光寺上郷道路と県道市場桜町線の歩道に設けるシェルター整備に２億円程度を見込むが、「市だけで出すとは想定していない」とし、国県の補助制度活用も視野に伊那谷自治体会議に諮る考えを示した。
県道をアクセス道として活用できるため、「新駅により道路整備や移転家屋が生じない」とも説明。北条地区が挙げた条件を満たす形となり、住民から異論は出なかった。
今後は伊那谷自治体会議に諮り、事業手法や財源を検討。早ければ年内にもＪＲ東海に申し入れるという。 ＪＲ東海は、幅杭の設置状況や今後の用地取得手続きの日程を踏まえ、「２０１８年秋」としてきた準備工事着手の時期を「２０１９年度以降」に遅らせるスケジュールを示した。
市の代替地計画が具体化する前の用地取得を不安視する声に、「市の代替地の計画に合わせる。土地の契約をしてから移転していただく。移転後に工事着手となる」とした。
リニア中央新幹線県内駅に関係する説明会が(2017年10月)２７日夜、計画地の上郷飯沼北条地区であり、飯田市がＪＲ飯田線への設置を検討している乗換新駅の具体計画を示した。座光寺上郷道路や土曽川をまたぐ橋の上部を含む約１１０メートルの区間が計画箇所。地元負担の請願駅としてＪＲ東海に協議を申し入れる方針で、建設費は関連も含めて７〜８億円程度を見込んでいる。
飯田線上の近接地への新駅設置は、リニアと乗り換える鉄道利用者の利便性向上が目的。市のリニア駅周辺整備基本計画で検討項目としている他、県や飯田、伊那、駒ケ根市などでつくる「リニア中央新幹線整備を地域振興に活かす伊那谷自治体会議」が協議を進めている。
説明会には住民ら約８０人が出席。市はこれまで候補地としてきた リニア駅の北西５００〜６００メートル区間を、土曽川付近の約１１０メートルに狭める計画を示した。
１面１線形式の棒状停車場で、新駅からリニア駅周辺整備区域の出入り口までは約２８０メートルとする。
事業費は新駅建設に５〜６億円、県が新設する座光寺上郷道路と県道市場桜町線の歩道に設けるシェルター整備に２億円程度を見込むが、「市だけで出すとは想定していない」とし、国県の補助制度活用も視野に伊那谷自治体会議に諮る考えを示した。
県道をアクセス道として活用できるため、「新駅により道路整備や移転家屋が生じない」とも説明。北条地区が挙げた条件を満たす形となり、住民から異論は出なかった。
今後は伊那谷自治体会議に諮り、事業手法や財源を検討。早ければ年内にもＪＲ東海に申し入れるという。 ＪＲ東海は、幅杭の設置状況や今後の用地取得手続きの日程を踏まえ、「２０１８年秋」としてきた準備工事着手の時期を「２０１９年度以降」に遅らせるスケジュールを示した。
市の代替地計画が具体化する前の用地取得を不安視する声に、「市の代替地の計画に合わせる。土地の契約をしてから移転していただく。移転後に工事着手となる」とした。
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