◇ 長崎）新幹線トンネル工事の影響で川や井戸の水が減る（朝日新聞 2019年1月28日03時00分 有料記事）
2018年12月に毎日新聞でこの件を知って調べた時に、2018年5月に長崎新聞が報じていて2018年初め頃から分かっていた事案と知りました。年が明けて今度は朝日新聞が同じことを報じているのですが、今回の記事では諫早市だけで無く、長崎市でも同様な状況が発生しているとのことです。
新たに井戸を掘ることでは対処できていないと分かりましたが、こういう国策事業で発生した事案の経緯を有料記事で読まされることは御免こうむりたい。地域行政や鉄道・運輸機構の公式記事での迅速な広報がなされるべきでしょう。
住民や両市、（鉄道・運輸機構の九州新幹線）建設局によると、井樋ノ尾地区で農業用水などに使っていた井樋ノ尾川の水量が減っているのがわかったのは昨年(2018年)２月ごろ。建設局は、代わりの水源として井戸を地区に２本掘ったが十分な量を得られず、・・・・以下略
以上 2019年1月29日追記、以下は 2018年12月06日に公開した記事です。
工事の影響で水枯れ 田植え断念も 九州新幹線長崎ルート by 毎日新聞 2018年12月6日 13時41分 (最終更新 12月6日 16時11分)
鉄道・運輸機構が井戸を掘削したのは春頃、田植え前だったでしょう。その頃に鉄道・運輸機構、長崎県、諌早市、地域農業団体などが発信したかも知れない情報も時間があれば確認しておきたいと思います。そこまで突っ込んで報道しないメディア記事でも、知らなかった事が見えて来るヒントとしての価値はあります。
毎日新聞が今、この件を報じた理由は記事からは解りませんが、地域自治体の１２月定例議会などで何か動きがあるのかも知れません。そこまで調べてからブログに書くべきですが・・・私は忙しいので備忘メモとしての記事です。
とりあえず地元紙の報道が確認できました。問題発生が分かった時期の報道です。この内容から当時の自治体行政や地域議会の対応施策も調べ易くなります。
◇ 新幹線トンネル工事で水枯れ 諫早・多良見の井樋ノ尾地区 農家「死活問題」 機構は井戸掘削（2018/5/26 長崎新聞）
◇ 「川が枯れた」工事で地下水脈寸断？ 長崎新幹線ルート建設、１０トンネル周辺で減渇水 田植えに影響も [長崎県]（2018年06月07日 西日本新聞）
長崎新聞の記事は共同通信が全国版で発信していますので、他都県の人々も地元紙に転載されてご承知だったかも知れません。私は全く気付きませんでした。【新幹線トンネル工事で水枯れ 諫早・多良見の井樋ノ尾地区 農家「死活問題」 機構は井戸掘削 2018.5.26 0:07 長崎新聞 共同通信配信】
長崎新幹線ルート建設を推進した人々はリニア中央新幹線事業の状況・情報などを確認することは無かったでしょう。逆も同じかと思えます。ネット大国ジャパンもその根は浅いものかも知れません、自戒をこめて・・・
この長崎県の事案について、地域自治体がどのように対応し、今後も対処していくか。また国政としてはどのような施策を講じるか。リニア中央新幹線事業沿線各地の行政も注目していくだろう、注目するべきであると私は思います。山梨リニア実験線での同様な問題がどのように対処されたかという情報はリニア事業関連地域で共有されていないと思えるからです。
リニア中央新幹線事業の隣接地域である神奈川県座間市から リニア中央新幹線建設に係る本市の地下水への影響 が提起されていることは 私のリニアＷｅｂサイトで神奈川県トップページ でもマークしています。
報道からポイント部分の引用です。引用者は年月日を西暦フル表示に、部分的な強調表示など補足編集しています。
久山トンネルは、諫早市貝津町−長崎市船石町を結ぶ総延長５０１５メートル。２０１３年１２月に着工して東西両側から掘削を進め、東工区は２０１９年３月、西工区は２０１８年１２月に完成する予定。
同機構は、工事前から川の流量を計測。市から連絡を受けて調査したところ、昨年(2017年)１２月まで毎分２００リットルだった流量がほぼなくなっていた。同地区近くでトンネルを掘削し始めた時期と重なるため、住民に(2018年)４月、「水量減少は工事の影響と考えられる」と説明、対策工事に入った。
４月中旬から地下水をくみ上げるための井戸（深さ１００メートル）を同地区内に掘削、５月上旬に完成したが、地下水は出なかった。今月(2018年5月)２３日にも住民説明会を開き、別の場所に井戸を掘る方針を示した。
２０２２年度開業予定の長崎ルート（武雄温泉−長崎、線路延長６６キロ）のうち、６１％（約４１キロ）がトンネル。同機構によると、同地区に隣接する長崎市古賀地区でも同様の水量減少が確認され、井戸を設置する予定。
2018年初めに住民から相談を受けて鉄道・運輸機構に連絡した 諌早市
鉄道・運輸機構 九州新幹線（西九州ルート）進捗情報（平成30年11月1日現在 ）
このページの「九州新幹線（武雄温泉・長崎間）環境影響評価」に 九州新幹線（武雄温泉・新大村（仮称）間）環境影響評価（佐賀県）に係る事後調査報告書（平成27年度〜28年度）（PDF：15,208KB）
◇ 新着情報
◇ プレスリリース（年別）
機構側は応急対策として今年(2018年)２〜５月に計４本の井戸を掘削して給水を試みたが流量は不足。地元自治会でつくる東長崎新幹線対策協議会は(2018年)５月、施工業者に「農業用水に支障をきたしている」と補償を求める申し入れを行った。機構は新たな井戸の掘削を計画しているが、協議会の担当者は「３水系の水源が元に戻るわけではない。井戸やポンプの管理を今後どうするのか交渉が必要」と話す。
◇ 東長崎新幹線対策協議会、ネット発信情報は未確認です。
稲作には水稲と陸稲があり、報道による「住民に水稲栽培を要請」という意味が私には不明です。陸稲でも「水田」という言葉を使うのか？
◇ 冨岡勉の活動報告（カテゴリー「長崎新幹線 (10)」 がありました。2007年から最新の「九州新幹線西九州ルート整備促進の要望(菅官房長官へ)」（2018年11月６日記事）まで確認できました。
冨岡勉氏は、自由民主党の衆議院議員（4期・長崎県第1区）です。
◇ 冨岡勉の活動報告、2018年５月記事 及び 同じく2018年６月記事 では長崎新聞と西日本新聞が報じたこの件については何も書かれていません。
