木曽川漁業団体がＪＲ東海に質問状提出

2017年02月08日 18時57分記事 ＮＨＫ東海のニュース 「リニア工事で漁業団体が質問状」を記録しておきます。
前記事に書きましたが、2月7日に岐阜県が指導した無許可工事問題への対応で事業者による漁業団体への説明会が中止されて質問状発出になったようです。

ＪＲ東海が岐阜県瑞浪市で進めているリニア中央新幹線の工事について地元の淡水魚の漁業者でつくる団体が河川に与える影響について、９日、ＪＲ東海と工事を担当する建設会社に質問状を提出することにしています。

質問状を提出するのは岐阜県東濃地域の木曽川流域に６つある淡水魚の漁業協同組合で作る、「岐阜県漁業協同組合連合会東濃ブロック会」です。
質問状ではＪＲ東海と建設会社に対し、工事で排出される残土が付近の河川に与える影響や残土の処理方法などについて、説明を求めています。

「東濃ブロック会」では、８日、岐阜市内でＪＲ東海と建設会社の担当者による説明会を開く予定でしたが、７日夜、建設会社からＪＲ東海とともに出席できないとの連絡が入り、中止になったため、９日、改めてＪＲ東海と建設会社に郵送で質問状を提出することにしています。
岐阜県漁業協同組合連合会東濃ブロック会の酒向貞夫会長は「地元の漁業者にはこれまで工事の説明がまったくなかった。説明会は必ず開いてもらう」と話しています。

ＪＲ東海と建設会社はＮＨＫの取材に対して「きのう、無許可で工事を行っていたとして建設会社が岐阜県から指導を受けたことへの対応に追われ、出席できなくなった。説明会の開催については今後、検討します」としています。

参考リンク・・・リニア新幹線事業でこのカテゴリーを調べたのは初めてです。
◇ 岐阜県漁業協同組合連合会
◇ 内水面漁業協同組合連合会一覧（全国内水面漁業協同組合連合会）
掲載画像は岐阜県漁業協同組合連合会サイトのタイトル画像を拝借しました、なんだかとても懐かしいので・・・

リニアルート上の高い放射線値＠岐阜県東濃ウラン鉱床地区

週刊プレイボーイ、2016年4月25日号（4月11日発売）定価420円（税込み）の４４ページ〜４７ページに掲載された記事（画像は４５ページ）
本誌表紙では、「スクープ」−「リニア中央新幹線ルート上で驚きの放射線値の謎」と記載されています。

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リニアを考える岐阜県民ネットワーク結成総会 2014-07-27

「リニアを考える岐阜県民ネットワーク」結成総会
日時　2014年７月２７日（日） 14:00〜
会場　中津川市ちこり村
講演　糸魚川淳二さん（名古屋大学名誉教授）
主催　結成準備会

リニアを考えよう!コミュニティー（Facebook）から得た情報です。これまでの色々な集会の開催情報も保存していますので、いずれリニアＷｅｂページに整理しておく予定です。

◇ リニア中央新幹線建設促進期成同盟会 は推進側市民とそれを支援する行政からの情報発信。全てを保存して子供たち孫たちに残すべきもの。

リニア環境影響評価審査会でウラン問題の指摘、岐阜県

岐阜県でのリニア環境影響評価準備書関係、このページなどでまとめています。ウラン鉱脈の問題は説明する必要はないでしょう。
「適切に対処する」、その「適切」の意味や方法が庶民感覚とはかなりのズレがある事を３．１１以来学んできました。
それぞれの地域で活動されている方々からの発信を貴重な情報源としながら、各地から発表される意見書などをざっとですが確認はしています。今回の中日記事は 桜ヶ丘９条の会 から転載させていただきました。
中日新聞のネット記事では見つからないので紙面のみ掲載と思います。リニアは全国に波及する問題という認識があれば、紙面だけで終らせないはずなのですが・・・

岐阜県可児市から県知事と安倍内閣へのリニア意見書提出

読売新聞岐阜版 2013年12月18日記事〜リニア 「地下通過に変更を」　可児市議長ら県に意見書
中日新聞岐阜版 2013年12月18日記事〜「可児市議会、県に意見書　リニア一部区間の地下化」
二本の記事に気付きました。可児市では2013年11月27日に 『準備書にて公表されましたルートや環境評価項目の予測結果に対し、添付ファイル１のとおり意見をＪＲ東海へ提出しました。』 として、『今後、市は提出された意見に配慮して岐阜県知事に意見を提出していきます。知事は、関係市町からの意見を勘案しＪＲ東海に対して意見を提出します。詳しくは添付ファイル２をご覧ください。』　と書かれています。

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リニア準備書説明会、岐阜県・愛知県の記録

岐阜県での説明会は中津川市から始まりました。

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車両基地計画地近くの男性は「住民にとって立ち退けというのはショック。しかるべき対応をしてほしい」と求め、ＪＲ東海の担当者は「生活環境に配慮して計画を進め、さまざまな機会で説明したい」とした。「在来線の利便性は担保されるか」との質問には「ダイヤは開業に近い段階で検討を深める。広く多くの皆さんにとって利便性の高いものにしたい」と説明した。 （参加 220人 信濃毎日新聞 10月3日）

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リニアが住宅地を通る場合についての質疑応答

私も記事中でご紹介している、東濃リニア通信　が岐阜県多治見市で2013年5月25日に開催された「リニア中央新幹線計画の説明会」の記録を掲載されています。

2013-06-18　リニアが「住宅密集地」を避ける理由は？！ では多治見市説明会での可児市住民の方からの質問と、それに対するＪＲ東海の回答を記録されています。
可児市はトンネルで通過するそうですが、山梨県では笛吹市までの実験線の延長は甲府市−中央市−富士川町を高架線で通過してトンネルに入るようです。駅の高さが２０メートルということなので調べてみたら山梨県立図書館が最高 19.59メートルなので、なんとなく想像できます。あれ位の高さで橋脚が並んだ上が土管のようなフードで被われて、その中を時速５００kmでたまにすれ違いながら通過していく。そんな構築物が甲府盆地を横切る。真夏の太陽に直射された土管の中は何度になるのか、周辺に蓄熱を放射することになるのか？
相模原市から実験線までの計画について私は調べていませんが、参考になる質疑応答でしたのでＪＲ東海の回答として記載されているテキストから一部分だけメモしておきます。

最後にトンネルで通る用地に関しての考え方です。用地取得に伴う補償は整備新幹線と同様に国の基準である「公共用地を取得に伴う損失補償基準」に基づいて対応します。　対処物件により補償内容は異なりますので、補償の対象となった場合は用地説明の中で広域に説明します。
質問のあった地下における「区分地上権」についても整備新幹線と同様に工事実施計画認可後の用地説明の中で説明します。 ちなみに、山梨実験線では、土被り、トンネルとトンネル上部、地表面との差が、５ｍから３０ｍの範囲は「区分地上権」を設定しています。

５月１３日の山梨県説明会で交わされた質疑応答について、私は全くわかりませんので、他都市の事例から勉強させていただいております。おそらく9月の実験線走行開始までにはＪＲ東海が平成25年各地説明会の資料として公開すると思いますので、それを待ちたいと思っています。もっとも、今夏の参院選で自由民主党一派が大勝すれば、説明会も環境影響調査などもカンケイナイこととしてリニア中央新幹線は計画通りに進行すると思っていますので、私の記事は単なる歴史の語り部です。

◇ 2013年6月7日、「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」から国土交通大臣に、中央新幹線計画の凍結と再検証を求める要請書 が提出されたことを知りましたので要請書をＷｅｂページに転載させていただきました。八ッ場ダム問題と似たような構造のリニア中央新幹線問題ですから大臣は恭しく受け取った後ろ手でゴミ箱行きだと思いますし、マスメディアも報じることはありませんから記録として残しました。

リニア甲府駅と隣接地域からの発信・・・
◇ リニア中央新幹線について―相模原市
◇ 甲府市企画部リニア交通室交通政策課 | 市議会　リニア中央新幹線対策特別委員会
◇ リニアのまちづくり・いいだ（飯田市リニア推進部リニア推進課）

中央新幹線計画の説明会
◇ 長野県では2013年6月13日に開催
◇ 山梨県では2013年5月13日に開催
◇ 岐阜県では2013年5月25日に開催
◇ 神奈川県庁−「リニア中央新幹線計画の説明会」概要（開催日：2012年8月21日、掲載日：2012年10月12日、質疑応答の要旨も掲載）

甲府市企画部 リニア交通室交通政策課のページから「担当しているページ一覧」 を確認したら、「企画部 リニア交通室 リニア政策担当課長」 ページが新着らしいので課長からの発信かと開いてみました。
どういう意味で設定された「課長ページ」なのか不明でした。長年全国の公的サイトをいろいろ見て来ましたが、首長などは別にして課長レベル役職者のページは初見です。

私は、甲府市議会の 「リニア中央新幹線対策特別委員会」 での審議・議事録の情報を探しています。
課長のページをつくるなら、リニア中央新幹線対策特別委員会の特設ページをつくって 「リニアによる甲府の再生・活性化！ご期待ください！」 と内外にアピールするセンスも欲しいと思いました。