2016年12月19日

甲府市の住民がリニア新幹線騒音対策を要請

NHK甲府放送局が2016年12月15日に次のようなニュースを伝えました。(この地区は以前の中道-ナカミチ-町内、平成の大合併で2006年3月1日に甲府市となる)

リニア中央新幹線が地区を通過する計画の甲府市の住民が高架橋に防音フードを設置するなどの騒音対策をJR東海に働きかけるよう、県に要請しました。
要請を行ったのは、リニア中央新幹線の高架橋が地区を通過する計画の甲府市上曽根町文珠地区の住民6人です。
一行は、県庁を訪れ文珠自治会会長がリニア推進課の依田誠二課長に要請書を手渡しました。
このなかで会長は「地区の全世帯にあたる95世帯にアンケートしたところ騒音に対する不安が多く寄せられた」と話しました。
そのうえでリニア中央新幹線の地上を走る区間に「防音フード」を設置するなどの騒音対策をJR東海に働きかけるよう県に要請しました。
JR東海は甲府市上曽根町の区間については「防音フード」よりも騒音を抑える効果が低い「防音壁」をつくる予定で、その場合、上曽根町では新幹線の騒音基準の超える77dBの騒音が予想されるということです。
また、防音フードを設置するかどうかについて山梨県や甲府市と調整した上で最終的に決めるとしています。
文珠自治会の会長は「住民の不安をとりのぞくためにも県は真摯に対応してほしい」と話していました。

このニュースが気になったのは、私がチェックしている山梨県北富士演習場(世界文化遺産富士山の麓にある)を管轄する南関東防衛局には厚木飛行場など、飛行場周辺の航空機騒音の状況について があること。
東京多摩地区の国道16号線に面している横田基地を管轄する北関東防衛局では、HOME > 基地周辺住民の皆様へ > 住宅防音工事の助成 > 各飛行場の航空機騒音状況 が掲載されていることを知っているからです。

山梨リニア実験線に隣接した住宅地などで、山梨県庁による防衛局のような騒音測定システムが配備され稼働しているのか、いないのか、その点なのです。この情報を私は確認できていません。

リニア実験線は鉄道技研や鉄道会社にとっては科学技術・工学の実験設備ですが、地域社会・行政にとっては実用化に向けた社会実験の場でもあると私は書いたことがあります。
それが行なわれているなら、騒音対策要請などへの対応も行政として容易だと思いますので、中道地域住民からの要請に対して山梨県の回答を確認したいと思います。
◇ 2014年11月25日 リニア事業説明会日程 甲府市説明会の状況など
◇ 2014年09月16日 東京都と愛知県、これが環境行政の実態なのか

リニア新幹線事業にとって、これが山梨県甲府市中道地域だけの問題では無い、沿線各地共通課題であることを県庁さんは既によく理解されています。情報発信はその理解により的確になされるでしょう。
この回答はおそらく甲府市サイトでも公開されるでしょう。防衛省に負けず劣らず地域の安全・安心を図る行政としては当然です。

地下トンネルの地域では非常口での騒音に関する問題があるはずです。これは住宅地域にも構築されるし、名古屋市の名城非常口は官庁街です。山岳トンネルの非常口とは異なり平地の非常口はリニア新幹線軌道の上に造られるので、これに該当するものが実験線にあるかどうかは知りません。
首都高速の地下区間では換気塔という構造物が立っている場所がありますが、まさに煙突のようなもので非常口とは異なりますから比較できません。換気所換気塔のしくみ:中央環状新宿線について(首都高速道路株式会社)

文珠自治会の皆様には、この問題と得られた対応に関して明確に発信なさることは大切だとご理解いただいていることと思います。
何故なら、言うまでもなく、リニア新幹線は東京〜名古屋〜大阪を繋ぐ地域活性化の重要な道具ですから、問題とその解決情報は各地で住民が共有することで目的が達成されるのです。山梨県甲府市中道地域では解決しても他でしくじれば、どこかで100メートル欠けてもリニア新幹線は開通しません。
また、リニア新幹線開通後にその地域はどのような状況になるか、それを知り、判断したうえで、開通後の移住も検討されるはずですね。そこんとこ、一番大切だと県庁さんたちはとっくにご承知の上で各種地域活性化事業に邁進しておられます。地域住民もそれに協働すべく情報発信は大切です・・・

どこかで聞いたのですが甲府市中道地域は「リニアが見える町」をアピールしたいむきもあるそうです、行政としては苦渋の決断になりそうな問題ですね。
地域活性化は出来上がったモノが決めるのではなく、それが出来上がるまでのプロセスが決めるのだと私は思っています。99%の住民はプロセスには参加せずとも成行きは見ています、そしてそれぞれの判断で、中には静かに故郷を離れていく場合もある、、
・・・ということでこの記事はリニア新幹線による「地域活性化」カテゴリー、タグは「騒音対策」としました。

posted by ictkofu at 11:03| Comment(0) | TrackBack(0) | 地域活性化

2016年11月30日

リニア新幹線による街づくりには国の補助金がどのくらい組み込まれているか

北川正恭さんのサイトを開いて久しぶりに 「舞え!北京の蝶々」〜地域自立の処方箋〜(多分10年程前の記事)を再読しました。この記事のポイントは補助金を取ってくる陳情政治です。補助金行政と言っても良いと思います。
私の地方自治、地域自立についての考え方は北川さんの記事から学んだことが多いのです。

リニア中央新幹線事業に伴い、山梨県と甲府市とではそれぞれ地域箱物事業の計画が進んでいます。私は未だその詳細を確認していません。そろそろ取り掛かろうかと考えています。
その時に最初に調べたいのは、それぞれの事業に国のどこからカネが来る予定になっているかということです。それが分からないと事業計画の内容を調べても意味がありません。が、まあ、これは無理だと思いますので、行政サイトで公開されている情報からスタートです。

国からの街づくり支援があるのでスタートしたかのような街づくり事業の失敗を見て来ましたが、記事の末尾で北川さんが書かれている、
『権限と責任を明確にすることで自分自身が支払った税金がどのように使われているかがハッキリすれば、自分たちの町は自分たちでつくるという意識が芽生える。そして首長も苦い薬の入ったマニフェストを掲げ、住民にも責任を与え、双方がウィン・ウィンの関係をつくり上げることこそが、自治体に求められている。』
リニア新幹線に関連する街づくり施策も同じだと私は思っています。
これを踏まえて県や市のリニア関連事業情報がどのように整理されて地域の人々と共有されているかを確認してみようと思っています・・・
今夏から始めるつもりでしたが時間が無く、既に秋も終り冬になりました。暑さにも寒さにも弱いから無理せずボチボチと・・・

posted by ictkofu at 01:34| Comment(0) | TrackBack(0) | 地域活性化

2016年10月26日

国土交通大臣の定例記者会見(2016年10月25日)に注目、リニア事業関連の新プロジェクト発進

山梨県知事記者会見(平成28年10月25日火曜日) で次のような質疑応答がありました。

国土交通省のリニア中央新幹線の調査プロジェクトを受けた対応について
記者 
 国土交通省がリニア中央新幹線の中間に位置する自治体の将来的な経済活性化を図るために、今年度内に山梨県も含めた関係自治体にヒアリングをし、現状を報告してもらい、見込まれる経済効果を最大化するための検討会を設置するということですが、県ではリニア環境未来都市の構想を立ち上げ、総合球技場を含めて、検討を進めている中、県としては、最大のアピールをするチャンス、場になると思われますが、知事としてはどのように対応していきたいとお考えでしょうか。

知事
 リニア中央新幹線はまず、国全体の大きな国家プロジェクトという位置付けがあります。今、山梨には実験線があり、山梨に駅ができるというメリットと、自然景観を含めて、私達が住んでいるこの景観力や暮らしをPRすることは大切ですし、これまでも検討委員会等や対外的に情報発信をしてきました。

今回、国土交通省で国全体としてリニア効果を最大化しようとしていただいていることは、昨日のやまなし未来会議の中でも話がありましたが、数値化がどこまでできるかはお話ができませんが、プラスの部分を最大限にするというのは、従来から話をしてきたことと合致しますので、国土交通省にも問い合わせながら、そのような場が設定されれば、積極的に参画し、リニア環境未来都市とも整合性を図りながら、山梨県が元気になる大きな土壌が作られることを大いにPRしていきたいと考えています。

この国土交通省の新しいプロジェクトと検討会については、10月25日早朝に産経グループからのネット記事がありました。
リニアの経済効果最大化 国交省、駅周辺整備など年度内に調査開始(産経Biz 2016.10.25 06:23)
SankeiBiz 10月25日(火) 7時0分配信(Yahoo!ニュースが転載 )
「リニア効果」を最大化、相模原にはバス拠点 国交省、年度内に調査プロジェクト(産経新聞 2016.10.25 14:16)
(本紙サイトの掲載には半日のずれがあります)

『国土交通省は24日、リニア中央新幹線の中間駅となる自治体などへの経済効果をできるだけ最大化することを目的とした調査プロジェクトを年度内に立ち上げる方針を固めた。』と産経記事の冒頭に書かれています。
国土交通大臣定例記者会見は、毎週火曜日と金曜日なので、10月25日(火)定例会見で発表される内容の事前通告が記者クラブで配付されたものと思いました。しかし、朝毎読日経各紙の25日、26日ネット記事を探しても該当する記事が見つかりません。
だが、25日午前中に開催された山梨県知事記者会見で記者の質問は山梨県知事もこの事案を既に承知しているというニュアンスが感じられる質問です。記者質問の参考として産経記事が先に届けられていたのかもしれませんが、私の推測です。

最近は新聞サイトもまともに読むことが少なくなり、この件に関する各紙のネット検索もズレマクリでヒットしなかったのかも知れませんので、今後もこの件に関する中央各紙の記事に注意していくつもりです。
合わせて国土交通省サイトやリニア中央新幹線沿線各地(神奈川、山梨、長野、岐阜)知事、市長などの記者会見内容の確認も続けたいと思います。中間駅が無い静岡県には国土交通省がどのように対応するのかも注意する必要があります。
国土交通省_報道・広報
国土交通省_報道発表資料

山梨県知事が言われたように「リニア中央新幹線は国全体の大きな国家プロジェクトという位置付け」という認識が全ての国民に共有されることは大切なことです。安倍晋三政権による財投融資もそれが無ければ成り立ちません。
沿線各地自治体では例えJR東海の走り使いのような立場にされていても公務員は公務員ですから、地域の人々、全ての国民が情報共有出来るようなデータ整理と発信を続けるべきなのです。市民に訊かれて「この件はJR東海にお尋ねください」と逃げることはできない。
国土交通省のプロジェクトは沿線地域自治体の首にあらためて縄をかけることになる、と私は想いながら産経新聞記事を読みました。
それにしても、産経新聞さんは国土交通省職員と親密なご関係を保っているのかなぁとか、ふと思ってみたネット情報でした。
10月25日国土交通大臣記者会見記録、添付資料が確認できたら、別記事にする予定です。
2014年10月19日 10月17日認可の情報は何故事前に漏洩されたのか の二の舞、再演にならないことだけは期待したいものです。

posted by ictkofu at 21:42| Comment(0) | TrackBack(0) | 地域活性化

2016年10月05日

甲府市リニア活用基本構想への提言 2016年9月28日

PDFファイルをテキスト化したものです。

平成28_2016年9月28日
甲府市長 樋口雄一様
甲府市リニア活用策検討委員会
委員長 丸山正次

 リニア中央新幹線の開業は、東京・名古屋・大阪を結ぶ大動脈として、三大都市圏のみならず、沿線地域の経済・文化・観光など、多様な分野において飛躍的な発展をもたらすものと期待されております。
 本市におきましても、こうしたリニア開業の効果を千載一遇のチャンスと捉え、定住人口の確保や観光客をはじめとした交流人口の増加、企業立地による雇用の確保など、総合的な施策形成を図る必要があります。
 当委員会は、このたび策定する甲府市リニア活用基本構想が、甲府市の活性化に繋がるものとなるよう協議・検討を重ね、提言書として取りまとめました。
 市長におかれましては、提言の趣旨を十分ご理解いただき、リニア活用基本構想を策定するとともに、その施策を積極的かつ効果的に推進されるようお願いいたします。

続きがあります・・・
posted by ictkofu at 22:08| Comment(0) | TrackBack(0) | 地域活性化

2016年08月02日

山梨県リニア環境未来都市検討委が提言案

魅力的な観光交流施設を/リニア環境未来都市検討委が提言案 (2016年7月28日 山梨建設新聞)

 リニア中央新幹線の新駅周辺などの整備方針を協議する県の「リニア環境未来都市検討委員会」の第5回会合が(2016年7月)26日に甲府市内で開かれ、提言案などについて意見を交わした。
提言案には、魅力的な観光交流施設の整備、宿泊施設の整備、次世代エネルギーシステムの導入、リニア駅と甲府駅とを結ぶ交通システムの整備などを盛り込んでいる。
 検討委員会では提言をまとめ、来月に県へ提出する予定。提言を受けて県では、整備方針を本年度内に策定する。

 提言案は、定住、産業、エネルギー、景観、観光・交流、土地利用、交通アクセスについて作成。

 定住に関しては、住環境の整備、子育て支援の充実と情報発信、リニア通勤への支援を提言。
 産業では、健康長寿関連など複数の分野の産業集積を促進するシナリオを作成し、集積分野を選択することや起業(創業)支援を提言。
 エネルギーについては、次世代エネルギーシステムの導入、次世代自動車の普及など。
 景観では、盆地の山並みを生かした景観、緑やフルーツ、フラワーを生かした景観が重要と指摘。
 観光・交流では、防災にも配慮しながら山梨らしい外観や魅力的な観光交流施設の整備、駅近郊へのホテルなどの宿泊施設の誘致が望ましいとした。 
 土地利用については、土地利用のコントロールや都市的土地利用が重要とした。
 交通アクセスについては、駅アクセス道路の整備、リニア駅のターミナル的機能の確保、リニア駅と甲府駅とを結ぶ交通システムの整備などを盛り込んでいる。

【関連記事】
◇ 2016年07月01日 平成28年度リニア中央新幹線建設促進期成同盟会総会の決議
◇ 2016年05月11日 北陸新幹線金沢延伸が影響した長野県の状況
◇ 2016年05年09日 北陸新幹線の開業効果と課題
◇ 2014年09月19日 「国土のグランドデザイン2050」との関係
◇ 2013年10月14日 リニア開業の経済効果、10.7兆円 とは
◇ 2013年05月07日 リニア中央新幹線対策特別委員会@甲府市議会
◇ 2013年03月20日 高速交通インフラと観光トライアングルの関係
◇ 2012年10月19日 リニア活用基本構想骨子(案)の意見交換会@甲府

posted by ictkofu at 01:55| Comment(0) | TrackBack(0) | 地域活性化

2016年05月11日

北陸新幹線金沢延伸が影響した長野県の状況

北陸新幹線の延伸後、県内来訪者数は6%減(信濃毎日新聞 2016年5月11日)
『北陸信越運輸局は10日、2015年3月の北陸新幹線(長野経由)延伸開業前後で、人の動きの変化を携帯電話利用者の膨大な位置情報「ビッグデータ」を活用して調べた結果を発表した。』 という記事です。

信濃毎日新聞から貴重な情報をいただき、はからずも前記事と同じテーマの連続になりました。

北陸新幹線開業効果調査報告会

とりあえず確認したら、北陸新幹線開業効果調査報告会が開催されて、そこでの報告だと判明しました。北陸新幹線を活用して長野県からもしかるべき立場の方々が多数参加されたのではないかと思います。今後は長野県各自治体及び関係議員さん達のブログなどもチェックしておきたい。やっぱりインターネットは宝の山です。
それにしても5月10日のイベントを9日にプレスリリースするお役人様がこの国を仕切っていることを忘れちゃいけない。

「公開されたソースを確認して考察するのは自分自身の問題です。時間が無いけど公式サイトなら当分は消えないから何とかなるでしょう。いずれリニア中央新幹線情報のWebページで記録します。」・・・と別ブログに掲載した同じ内容の記事に書きました。
信濃毎日新聞記事によると『同運輸局は近く詳細な調査データをホームページで公表する。データは参考としつつ「それぞれの自治体でうまく活用してほしい」としている。』とのことです。
「北陸新幹線開業効果調査報告会」の開催記録(調査報告書)を 国土交通省北陸信越運輸局 サイトから確認したいのですが未だ見つかりません。根気よくアクセスしたいと思っています。(2016年5月28日 追記)
【参考】
◇ 北陸信越運輸局 国土交通省関係機関リンク集

posted by ictkofu at 23:28| Comment(0) | TrackBack(0) | 地域活性化

2016年05月09日

北陸新幹線の開業効果と課題

全国財務局管内経済情勢報告概要(平成28年4月27日)
北陸財務局−全国財務局長会議において報告を行った情報 から「平成28年 4月会議 1.最近の北陸財務局管内の経済情勢 2.北陸財務局管内における賃金の動向について 3.北陸新幹線の開業効果と課題について」(PDFファイル 2,496 KB)がダウンロード出来ました。
以下は「3.北陸新幹線の開業効果と課題について」の12頁と23頁のキャプチャー画像を参考として引用します。

北陸新幹線の開業効果と課題

私がこの情報に気付いたのは、STOPリニアプロジェクト(Facebook)の記事からです。リンクされていたのは 福井県議会議員 さとう正雄氏のブログ記事(2016年05月08日)
ブログには「今日の毎日福井版」と書かれていますが、記事のソースは毎日新聞2016年4月28日 地方版 新幹線開業効果 「好影響」が過半数 財務局まとめ 石川・富山の企業 /石川 と思えます。福井版は遅れて掲載したのかもしれません。
私は新聞情報だけで良しとしない悪い癖がありまして、北陸財務局を初めて開いてソースを確認しました。それが画像化したPDFファイルです。

北陸新幹線の開業効果と課題

リニア中央新幹線開通に合わせた山梨県地域活性化計画が進行中ですが、私は未だ不勉強で委細を確認していません。それを検討する資料の一つとして北陸新幹線金沢延伸による地域の対応を参考にしたいと考えて時間を費やしました。

私は北陸新幹線の事は何も知りませんので探してみたら、 長野県ホームページに、北陸新幹線(長野経由)長野〜金沢間 開業! がありました。インターネットさえ使えれば何とかなるものです。
ということで、この記事は「地域活性化」カテゴリーに設定しました。リニア中央新幹線と地域街づくり、今回の情報は「2次交通網の整備」という観点が山梨県にも問題を投げかけています。
リニア新幹線事業そのものが山梨県に大きな問題を投げかけているのですが、それはまた別な話。

posted by ictkofu at 06:21| Comment(0) | TrackBack(0) | 地域活性化